DEN HAAG, 18 december 2025 – De populariteit van fatbikes is de afgelopen jaren explosief gegroeid. Vooral onder jongeren zijn de robuuste elektrische fietsen met dikke banden niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Tegelijkertijd groeit de maatschappelijke onrust over de veiligheid van deze voertuigen. Een aanzienlijk deel van de fatbikes die in Nederland worden verkocht, voldoet niet aan de wettelijke eisen voor elektrische fietsen. Dat leidt tot gevaarlijke situaties in het verkeer en oneerlijke concurrentie op de markt.
Om die problemen aan te pakken, intensiveert het Rijk het markttoezicht en de handhaving op fatbikes. In een Kamerbrief van 18 december 2025 informeert het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer over nieuwe samenwerkingsafspraken tussen de politie, de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA), de Douane en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Deze afspraken moeten zorgen voor effectievere controles en een betere aanpak van illegale fatbikes.
Nauwere samenwerking tussen toezichthouders
De kern van de nieuwe aanpak is betere afstemming tussen de betrokken diensten. Tot nu toe werden controles vaak afzonderlijk uitgevoerd, waardoor informatie versnipperd bleef. Door nauwer samen te werken kunnen signalen over illegale import, verkoop en gebruik sneller worden opgepakt.
De Douane speelt hierbij een belangrijke rol aan de grens. Veel fatbikes worden rechtstreeks geïmporteerd van buiten de Europese Unie. Daar wordt al bij binnenkomst gecontroleerd of voertuigen voldoen aan de Europese regelgeving. De ILT en NVWA richten zich vervolgens op het markttoezicht: zij controleren of verkochte fatbikes voldoen aan de eisen voor elektrische fietsen, zoals maximale ondersteuning tot 25 kilometer per uur en een motorvermogen van maximaal 250 watt.
De politie is vooral verantwoordelijk voor de handhaving op straat. Illegale fatbikes die feitelijk als bromfiets moeten worden aangemerkt, mogen zonder kenteken, helm en verzekering niet de weg op. Door betere informatie-uitwisseling kunnen agenten gerichter optreden en wordt voorkomen dat onveilige voertuigen langdurig in gebruik blijven.
Veiligheid en duidelijkheid voor consumenten
Een belangrijk doel van de intensivering is het verbeteren van de verkeersveiligheid. Illegale fatbikes halen vaak snelheden van 40 tot 50 kilometer per uur, terwijl ze qua uiterlijk nauwelijks te onderscheiden zijn van reguliere elektrische fietsen. Dat zorgt voor gevaarlijke situaties, vooral op fietspaden waar ook kinderen en ouderen rijden.
Daarnaast wil het Rijk consumenten beter beschermen. Veel kopers zijn zich niet bewust van het feit dat hun fatbike niet aan de wet voldoet. Zij lopen risico op boetes, inbeslagname van het voertuig en problemen met de verzekering bij ongevallen. Door strenger toezicht op verkopers moet worden voorkomen dat consumenten onbedoeld een illegaal product aanschaffen.
Geen vaste quota, wel jaarlijkse verantwoording
Opvallend is dat de betrokken diensten zich niet vastleggen op concrete aantallen controles of boetes. Volgens het ministerie is dat niet goed mogelijk binnen de bestaande werkwijze. De politie werkt vanuit het principe dat lokale prioriteiten worden bepaald in de zogenoemde ‘lokale driehoek’ van burgemeester, politie en justitie. ILT en NVWA hanteren een risicogerichte aanpak, waarbij controles worden ingezet waar de risico’s het grootst zijn.
Wel is afgesproken dat de Tweede Kamer jaarlijks wordt geïnformeerd over de impact van de gezamenlijke inzet. Zo moet zichtbaar worden of de aanpak daadwerkelijk wordt geïntensiveerd en of deze leidt tot betere naleving van de regels.
Blijvende monitoring door ministerie
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat blijft de ontwikkelingen rond fatbikes nauwgezet volgen. Op strategisch niveau sluit het ministerie aan bij overleg tussen de betrokken handhavingspartners om de voortgang te bewaken. Indien nodig kan de aanpak in de toekomst worden aangepast of verder worden aangescherpt.
Met deze nieuwe samenwerkingsafspraken zet het Rijk een duidelijke stap richting strenger toezicht op fatbikes. De boodschap aan importeurs, verkopers en gebruikers is helder: voertuigen die niet voldoen aan de regels horen niet thuis op de Nederlandse weg. Veiligheid en eerlijkheid op de markt krijgen daarmee een hogere prioriteit.
