MILTON KEYNES – Red Bull Racing werkt aan een vrijwel compleet nieuwe Formule 1-auto voor het seizoen 2027. Ondanks de sterke vooruitgang die Max Verstappen en Isack Hadjar dit jaar met de RB22 hebben geboekt, wil technisch directeur Pierre Waché grote delen van de huidige bolide opnieuw ontwerpen. Zelfs het chassis en de versnellingsbak worden vervangen. Daarmee kiest de Oostenrijkse renstal voor een ingrijpende technische aanpak, terwijl de Formule 1-reglementen volgend jaar slechts beperkt veranderen.

Dat bevestigt Waché in een exclusief interview met RacingNews365. De technisch directeur stelt dat Red Bull inmiddels verschillende beperkingen van de huidige auto heeft ontdekt. Door de nieuwe bolide grotendeels opnieuw op te bouwen, hoopt het team die problemen structureel aan te pakken.

Vrijwel geen onderdelen gaan mee naar 2027

Waché maakt duidelijk dat de RB23 aanzienlijk zal verschillen van zijn voorganger. Volgens de Fransman heeft Red Bull op meerdere technische gebieden mogelijkheden voor verbetering gevonden.

Daarbij gaat het vooral om de indeling van onderdelen binnen de auto, de aerodynamica en de mechanische constructie.

"Uiteindelijk zal er vrijwel niets worden overgenomen, omdat er zoveel onderdelen zijn waarvan we denken dat we ze kunnen verbeteren", aldus Waché.

Het team wil niet uitsluitend bestaande onderdelen aanpassen, maar zoekt ook naar een betere samenhang tussen de verschillende technische systemen.

Volgens Waché worden zelfs het chassis en de versnellingsbak opnieuw ontworpen. Slechts een beperkt aantal onderdelen van de RB22 zal daadwerkelijk terugkeren in de nieuwe auto.

Red Bull heeft achterstand grotendeels weggewerkt

De uitspraken zijn opvallend omdat Red Bull gedurende het huidige seizoen juist grote vooruitgang heeft geboekt.

De RB22 begon 2026 met aanzienlijke problemen. Vooral de balans en de voorspelbaarheid van de auto lieten te wensen over, waardoor Verstappen en Hadjar regelmatig moeite hadden om het maximale uit de wagen te halen.

Met verschillende technische updates verbeterde Red Bull de prestaties. Vooral het grote updatepakket dat tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe werd geïntroduceerd, betekende een belangrijke stap vooruit.

De vernieuwde vloer en aangepaste sidepods zorgden voor een betere aerodynamische werking. Verstappen profiteerde daarvan en wist vervolgens de Grands Prix van Maleisië en Singapore te winnen.

Ondanks deze successen ziet Waché de huidige auto nadrukkelijk niet als het ideale uitgangspunt voor volgend seizoen.

Nieuwe indeling moet meer snelheid opleveren

Een belangrijk aandachtspunt voor de RB23 is de manier waarop de technische onderdelen in het chassis worden geplaatst. Binnen de Formule 1 wordt dit aangeduid als packaging.

Een andere indeling van onder meer de aandrijflijn, koeling en mechanische componenten kan ingenieurs meer vrijheid geven bij het ontwerpen van de carrosserie en de luchtstromen rondom de auto.

Ook de wielophanging en de mechanische eigenschappen kunnen opnieuw worden bekeken.

Dat kan mogelijkheden bieden om de balans van de auto verder te verbeteren. Juist op dat gebied had Red Bull eerder problemen, doordat verbeteringen in snelle bochten soms ten koste gingen van de prestaties in langzame bochten.

Welke concrete technische oplossingen Red Bull voor 2027 heeft gekozen, maakt Waché nog niet bekend.

Budgetplafond maakt ingrijpende aanpak lastig

Het vrijwel volledig opnieuw ontwerpen van een Formule 1-auto heeft ook financiële gevolgen. Teams moeten immers binnen het door de FIA vastgestelde budgetplafond blijven.

Het ontwikkelen, produceren en testen van nieuwe onderdelen kost aanzienlijk meer geld dan het hergebruiken van bestaande componenten.

Waché erkent dat de gekozen aanpak vanuit financieel oogpunt niet ideaal is. Toch verwacht Red Bull dat de mogelijke prestatiewinst belangrijker is dan het voordeel van het behouden van onderdelen uit 2026.

De technische afdeling werkt inmiddels volop aan de nieuwe auto. Het team heeft een groot deel van zijn ontwikkelingscapaciteit naar 2027 verschoven.

Verstappen moet vanaf eerste race kunnen meestrijden

Voor Verstappen is de ontwikkeling van de RB23 belangrijk. De Nederlander heeft dit seizoen ervaren hoeveel verschil een goed uitgebalanceerde auto kan maken.

Hoewel Red Bull de problemen van de RB22 steeds beter begrijpt, zijn volgens Waché nog niet alle tekortkomingen opgelost.

De nieuwe auto moet Red Bull in staat stellen om vanaf het begin van 2027 competitiever te zijn, zonder eerst maandenlang achter technische problemen aan te lopen.

Of de ingrijpende ontwerpwijzigingen daadwerkelijk het gewenste resultaat opleveren, moet tijdens de wintertests en de eerste races van 2027 blijken.

Voorlopig maakt Red Bull één ding duidelijk: ondanks de recente overwinningen van Verstappen wordt de RB22 niet simpelweg doorontwikkeld. De RB23 moet op vrijwel alle belangrijke technische onderdelen een nieuwe stap vooruit betekenen.