NÜRBURG, 29 mei 2026 – Het hardnekkige verhaal dat Max Verstappen tijdens de 24 Uur van de Nürburgring met een extra gewichtsstraf van 35 kilo zou hebben gereden, blijkt niet te kloppen. De verwarring ontstond na een onjuiste interpretatie van de Balance of Performance-cijfers voor de GT3-auto’s. De Mercedes-AMG GT3 waarmee Verstappen deelnam, reed met hetzelfde minimumgewicht als andere AMG’s in het veld.
Rond de deelname van Verstappen aan de 24-uursrace op de Nürburgring verschenen op sociale media meerdere berichten waarin werd gesteld dat zijn auto zwaarder zou zijn gemaakt door een BoP-maatregel. Volgens die berichten zou de Nederlander zijn benadeeld met 35 kilo extra ballast. Motorsport.com onderzocht de claim en concludeerde dat daarvoor geen feitelijke basis bestaat. De Mercedes-AMG GT3 stond in de officiële BoP-documenten vermeld met een minimumgewicht van 1.355 kilo, hetzelfde gewicht dat het model ook eerder op de Nordschleife hanteerde.
Verschil met McLaren verkeerd uitgelegd
De oorsprong van het gerucht ligt vermoedelijk in een vergelijking tussen twee verschillende GT3-auto’s. In de BoP-tabel stond de Mercedes-AMG GT3 op 1.355 kilo, terwijl de McLaren 720S GT3 met een minimumgewicht van 1.320 kilo mocht rijden. Het verschil tussen beide auto’s bedraagt precies 35 kilo. Dat verschil werd vervolgens op sociale media en enkele websites gepresenteerd alsof de Mercedes van Verstappen vlak voor de race 35 kilo extra gewicht had gekregen.
Volgens Motorsport.com ging het echter niet om een straf, maar om het gevolg van de Balance of Performance-regels voor verschillende automodellen. Binnen GT3-races worden auto’s van uiteenlopende merken en concepten via onder meer gewicht, motorvermogen en aerodynamische parameters dichter bij elkaar gebracht. Dat betekent niet automatisch dat een verschil in gewicht tussen twee modellen een sanctie of nadeel voor één specifieke coureur is.
Alle Mercedes-AMG’s met hetzelfde gewicht
Van een aparte maatregel tegen Verstappen was geen sprake. Alle Mercedes-AMG GT3’s in het deelnemersveld reden volgens de beschikbare BoP-gegevens met hetzelfde minimumgewicht van 1.355 kilo. Ook in eerdere edities van de 24 Uur van de Nürburgring reed de AMG GT3 met vergelijkbare waarden. De Duitse versie van Motorsport-Total meldt eveneens dat de Verstappen-AMG met hetzelfde gewicht reed als andere AMG’s en dat het verhaal over 35 kilo extra ballast onjuist is.
Het misverstand kreeg extra aandacht doordat Verstappen als viervoudig Formule 1-wereldkampioen veel publiek trekt buiten de vaste kring van langeafstandsraces. Daardoor werd een technisch verschil uit een BoP-tabel snel vertaald naar een eenvoudiger, maar verkeerd verhaal: dat Verstappen door de organisatie zou zijn afgeremd.
BoP blijft gevoelig onderwerp
De Balance of Performance is in de GT3-racerij vaker onderwerp van discussie. Teams en fans letten scherp op gewicht, vermogen en rijhoogte, omdat kleine wijzigingen invloed kunnen hebben op rondetijden en bandenslijtage. Juist daarom kunnen losse cijfers uit BoP-documenten snel tot misverstanden leiden wanneer de context ontbreekt.
In dit geval ging het om een verschil tussen merken en niet om een extra maatregel tegen één deelnemer. De claim dat Verstappen een 35 kilo zwaardere auto kreeg opgelegd, kan daarom worden aangemerkt als onjuiste berichtgeving. Het voorbeeld laat zien hoe snel technische autosportinformatie op sociale media een eigen leven kan gaan leiden.
Ontdek meer van
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
