Brandstoftekort Rusland: dorpen grijpen terug op paard en wagen

MOSKOU, 7 juli 2026 – Het brandstoftekort in Rusland krijgt steeds zichtbaarder gevolgen voor het dagelijks leven. In meerdere regio’s staan automobilisten uren in de rij voor benzine of diesel. Op sommige plaatsen gelden limieten per voertuig en raken pompen geregeld leeg. Volgens Reuters zijn van Sint-Petersburg tot Siberië lange wachtrijen ontstaan, nadat Oekraïense aanvallen op Russische energie-infrastructuur de binnenlandse brandstofvoorziening verder onder druk hebben gezet.

De Russische autoriteiten hebben in juni in veel regio’s beperkingen ingevoerd op de verkoop van benzine en diesel. In onder meer delen van Centraal-Rusland, Zuid-Rusland, Siberië en het Verre Oosten zijn maximumhoeveelheden ingesteld of worden verkopen in jerrycans beperkt om hamsteren tegen te gaan. In sommige regio’s krijgen hulpdiensten, openbaar vervoer, nutsbedrijven en landbouw voorrang bij de verdeling van brandstof.

Paard als alternatief voor terreinwagen

De tekorten leiden tot opvallende noodoplossingen. In Russische dorpen neemt volgens het regionale persbureau Teleinform, dat zich baseert op berichten van RIAMO en Mash, de belangstelling voor werkpaarden toe. Paarden worden daar vaker gekocht als alternatief voor terreinwagens zoals de Niva of UAZ, vooral voor ritten over slechte wegen, werk op het land, hooiwinning en vervoer naar afgelegen plekken.

Volgens het bericht verkochten of reserveerden sommige handelaren de afgelopen maand zeven tot acht paarden, terwijl eerder soms twee tot drie maanden nodig waren voor één verkoop. Een werkpaard kost naar schatting 100.000 tot 200.000 roebel, afhankelijk van leeftijd, ras en training. Daarbovenop komen vaste kosten voor hoefverzorging, hoefijzers, hooi, bijvoer en dierenarts. Toch zien sommige bewoners van afgelegen dorpen een paard als goedkoper en betrouwbaarder dan een auto die afhankelijk is van schaarse brandstof.

Wachtrijen en rantsoenen bij tankstations

De problemen blijven niet beperkt tot kleine dorpen. In badplaats Anapa aan de Zwarte Zee zijn Kozakken ingezet om orde te houden bij tankstations. Zij moeten verkeersstromen regelen, conflicten voorkomen en erop toezien dat wachtrijen ordelijk verlopen. In Anapa geldt een limiet van 20 liter benzine per auto. Volgens lokale bestuurders liep de wachttijd daardoor terug van enkele uren naar ongeveer 30 tot 40 minuten.

Ook elders leidt de schaarste tot spanningen. Reuters meldde dat een communistisch parlementslid melding maakte van wachttijden tot 36 uur voor 15 liter benzine in de regio Transbaikal. In Krasnodar werden twee mannen aangehouden nadat 1000 liter AI-95-benzine in hun auto was gevonden. Zij worden ervan verdacht brandstof met winst te hebben willen doorverkopen.

Aanvallen op raffinaderijen vergroten druk

De brandstofcrisis hangt samen met Oekraïense aanvallen op Russische raffinaderijen, opslagplaatsen, pompstations en laadterminals. Oekraïne probeert daarmee de Russische oorlogsmachine te verzwakken en de economische kosten van de oorlog voor Moskou te verhogen. Deskundigen wijzen erop dat raffinaderijen kwetsbaar zijn omdat belangrijke onderdelen moeilijk en tijdrovend te vervangen zijn.

Rusland is een van de grootste olieproducenten ter wereld, maar dat voorkomt binnenlandse tekorten niet. Wanneer raffinaderijen uitvallen, ontstaat vooral een tekort aan verwerkte producten zoals benzine en diesel. Dat raakt automobilisten, transportbedrijven, landbouwers en lokale overheden. De problemen vallen bovendien samen met de zomerperiode, waarin de vraag naar brandstof traditioneel hoog is.

Rusland importeert benzine uit India

Om de tekorten te verlichten, is Rusland begonnen met de import van benzine uit India. Volgens Reuters is minstens 60.000 ton benzine verscheept. Ook zou Rusland op maandbasis tot 400.000 ton benzine uit verschillende landen willen invoeren, onder meer uit Belarus. Dat is opmerkelijk voor een land dat zelf grote hoeveelheden olie produceert en exporteert.

President Vladimir Poetin heeft erkend dat er in verschillende regio’s problemen zijn met de brandstofvoorziening. De Russische regering zegt maatregelen te nemen om de markt te stabiliseren. Tegelijkertijd blijft de druk op burgers zichtbaar. Wachtrijen, rantsoenen, hogere prijzen en de terugkeer van traditionele vervoermiddelen maken duidelijk dat de oorlog steeds nadrukkelijker doorwerkt in het Russische binnenland.

Economische gevolgen kunnen verder oplopen

Volgens analisten kan de brandstofschaarste vooral de landbouw en logistiek raken. In de zomer zijn grote hoeveelheden diesel nodig voor tractoren, waterpompen en het vervoer van producten. Rusland is de grootste tarwe-exporteur ter wereld, waardoor langdurige tekorten niet alleen binnenlandse gevolgen kunnen hebben, maar ook internationale markten kunnen beïnvloeden.

Dat sommige dorpen opnieuw naar paarden kijken, betekent niet dat Rusland massaal terugkeert naar paard en wagen. Het is wel een zichtbaar symptoom van een bredere verstoring. In afgelegen gebieden waar wegen slecht zijn, tankstations ver uit elkaar liggen en brandstof duurder of moeilijk verkrijgbaar is, wordt het oude vervoermiddel opnieuw een praktische optie.