BRUSSEL – De Europese Unie rolt de verplichting van automatische snelheidsbegrenzers voor personenwagens verder uit. Het zogeheten Intelligent Speed Assistance (ISA) systeem is ontworpen om de verkeersveiligheid te vergroten door bestuurders te assisteren zich aan de geldende maximumsnelheden te houden. De maatregel maakt deel uit van een bredere strategie om het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op de Europese wegen uiteindelijk tot nul te reduceren.
Omdat Europa werkt aan automatische snelheidbegrenzers voor auto’s, zijn autofabrikanten verplicht deze systemen te integreren in alle nieuwe modellen die op de markt verschijnen. Dit markeert een van de grootste veranderingen in de voertuigveiligheid sinds de invoering van de autogordel.
Werking van het ISA-systeem
Het systeem maakt gebruik van een combinatie van gps-gegevens en camera’s voor verkeersbordherkenning om de actuele, lokale snelheidslimiet vast te stellen. Zodra een automobilist de toegestane snelheid overschrijdt, grijpt de technologie in. Dit gebeurt in eerste instantie via akoestische, haptische (trillend gaspedaal) en visuele waarschuwingen op het dashboard. Negeert de bestuurder deze signalen, dan kan de boordcomputer het motorvermogen automatisch reduceren om de snelheid terug te dringen. Het systeem remt de auto niet abrupt af, om onveilige situaties voor achteropkomend verkeer te voorkomen.
Impact op de verkeersveiligheid
Verkeersexperts en veiligheidsinstanties benadrukken dat te hard rijden een van de primaire oorzaken is van fatale ongelukken. Door de verplichte invoering van ISA verwacht de Europese Commissie een significante daling van het aantal ernstige ongevallen. Hoewel het systeem door de bestuurder handmatig kan worden overruled door het gaspedaal stevig in te trappen, of tijdelijk kan worden uitgeschakeld via het menu, activeert de begrenzer zichzelf automatisch opnieuw zodra de auto voor een volgende rit wordt gestart.
Acceptatie door automobilisten
De invoering van deze dwingende technologie stuit bij een deel van de automobilisten en belangenorganisaties op kritiek. Er zijn zorgen over de betrouwbaarheid van de verkeersbordherkenning, die in de praktijk soms foutieve snelheidslimieten registreert bij complexe verkeerssituaties of tijdelijke wegafzettingen. Autofabrikanten werken daarom continu aan software-updates om de nauwkeurigheid van de systemen te optimaliseren. Volgens Europese beleidsmakers wegen de kinderziektes echter niet op tegen de levensreddende voordelen van deze veiligheidsvoorziening.
Ontdek meer van
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
