AMSTERDAM, 5 februari 2026 – Europa telde in 2025 een recordaantal grote faillissementen. Vooral in West-Europa gingen opvallend veel grote bedrijven onderuit, met name in de bouw, retail en dienstverlening. Nederland vormt daarbij een uitzondering. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van kredietverzekeraar Allianz Trade.
Wereldwijd gingen afgelopen jaar 475 grote bedrijven failliet. Het gaat om ondernemingen met een jaaromzet van meer dan 50 miljoen euro. Daarmee kwam het aantal op het hoogste niveau in tien jaar tijd, gemiddeld meer dan één groot faillissement per dag. Ruim tweederde van deze faillissementen, 311 in totaal, vond plaats in West-Europa. Noord-Amerika en Azië telden elk 64 grote faillissementen.
Omzetverlies loopt fors op
De economische impact is aanzienlijk. Door grote bedrijfsfaillissementen ging wereldwijd in 2025 voor 208 miljard euro aan omzet verloren, een stijging van 12 procent ten opzichte van een jaar eerder. Vooral het vierde kwartaal sprong eruit. In de laatste drie maanden van het jaar verdween 66 miljard euro aan omzet, een toename van 31 procent op jaarbasis.
Gemiddeld ging het per faillissement om bedrijven met een jaaromzet van circa 440 miljoen euro. Binnen de Europese Unie springen vooral Duitsland, Italië en Frankrijk eruit, naast het Verenigd Koninkrijk. Allianz Trade registreerde 94 grote faillissementen in Duitsland, 65 in Italië, 49 in Frankrijk en 56 in het Verenigd Koninkrijk.
Toenemende kwetsbaarheden in industrie
Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, nemen de risico’s in diverse industriële sectoren toe. “We zien vooral in Europa groeiende kwetsbaarheden in sectoren als chemie, elektronica, automotive, machinebouw, metaal en textiel,” aldus Johan Geeroms. “De niveaus liggen duidelijk hoger dan in de periode 2015 tot 2024.”
De toename van grote faillissementen vergroot volgens hem de kans op domino-effecten. “Grote bedrijven hebben vaak uitgebreide netwerken van leveranciers en onderaannemers. Als zo’n speler omvalt, kan dat hele toeleveringsketens raken, vooral in de bouw, automotive, retail en transport.”
Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux bij Allianz Trade, nemen de risico’s in diverse industriële sectoren toe. “We zien vooral in Europa groeiende kwetsbaarheden in sectoren als chemie, elektronica, automotive, machinebouw, metaal en textiel,” aldus Johan Geeroms. “De niveaus liggen duidelijk hoger dan in de periode 2015 tot 2024.”
De toename van grote faillissementen vergroot volgens hem de kans op domino-effecten. “Grote bedrijven hebben vaak uitgebreide netwerken van leveranciers en onderaannemers. Als zo’n speler omvalt, kan dat hele toeleveringsketens raken, vooral in de bouw, automotive, retail en transport.”
Concurrentiepositie onder druk
Dat juist West-Europa zo zwaar wordt getroffen, komt volgens Geeroms door een combinatie van factoren. Hoge kosten en snel stijgende financieringslasten verzwakken de concurrentiepositie. Daarnaast kampen bedrijven met relatief hoge energieprijzen en strengere milieu- en emissieregels dan in veel andere regio’s.
Ook internationale handelsstromen spelen een rol. “Doordat de Amerikaanse markt deels wordt afgesloten voor Chinese producten, verschuift een deel van die goederenstroom naar Europa. Dat leidt tot extra prijsdruk en verhoogde dumpingrisico’s,” zegt Geeroms. “Daar komt bij dat de euro sterker is geworden ten opzichte van de dollar, waardoor Europese export in een jaar tijd gemiddeld zo’n 15 procent duurder is geworden.”
Nederland vormt uitzondering
Nederland wijkt in 2025 af van het Europese beeld. Na een duidelijke stijging van grote faillissementen in 2023 en 2024 is er nu sprake van een daling. Volgens Geeroms is voorzichtigheid echter geboden. “We moeten ons niet rijk rekenen. Onder de oppervlakte blijft het risico hoog. Het algemene faillissementsniveau ligt historisch gezien nog steeds verhoogd en veel bedrijven beschikken over beperkte buffers na jaren van hogere rente en kosteninflatie.”
Ontdek meer van HBP Media
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
