4 op 10 dieselbusjes geweerd uit zero-emissiezones

AMSTERDAM – Vanaf 1 januari 2027 verliezen ruim 240.000 dieselbestelauto’s met emissieklasse 5 hun toegang tot de zero-emissiezones van twintig Nederlandse gemeenten. Dit brengt het totale aantal geweerde dieselbusjes in Nederland op ruim vier op de tien.

Gevolgen voor het wagenpark

Uit een analyse van RDW-registers door autozoweg.nl blijkt dat in totaal 466.655 van de 1,13 miljoen dieselbestelbussen binnenkort buiten de binnensteden komen te staan. De geweerde groep bestaat uit:

• 240.168 bestelauto’s met emissieklasse 5 (geweerd vanaf 1 januari 2027).
• 222.094 bestelauto’s met emissieklasse 4 of lager (reeds geweerd).
• Ruim 4.000 nieuwe diesels die geen toegang krijgen.

Impact in grote steden

Sinds 2025 hebben negentien gemeenten (van Assen tot Maastricht) en Schiphol een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s ingesteld. In deze zonegemeenten staan in totaal 183.511 dieselbestel- en bedrijfsauto’s geregistreerd. De steden met de meeste geregistreerde bedrijfsdiesels zijn:

• Rotterdam: 21.495 voertuigen
• Den Haag: 20.822 voertuigen
• Amsterdam: 20.394 voertuigen

Toekomstige regels en uitbreidingen

Voor bestaande bestelauto’s met emissieklasse 6 (met een eerste toelating voor 2025) geldt een langere overgangsregeling: zij mogen de zones nog in tot 1 januari 2029. Daarna zijn de binnensteden uitsluitend toegankelijk voor volledig uitstootvrije bestelauto’s. Eigenaren in deze gebieden staan voor de keuze: overstappen op elektrisch vervoer, een ontheffing aanvragen via het centrale RDW-loket, of de steden mijden.

Het aantal gemeenten met restricties groeit de komende jaren verder. Op 1 januari 2027 voeren ook Alphen aan den Rijn en Venlo een zone in, gevolgd door steden als Deventer, Almere, Breda, Apeldoorn, Ede en Zaanstad. Volgens Kadir Colak, medeoprichter van autozoweg.nl, raakt de naderende deadline vooral de ‘gewone hardwerkende bestelbus’ van ongeveer tien jaar oud. Veel eigenaren weten niet in welke emissieklasse hun bus valt, terwijl dit bepaalt of zij hun klanten in de binnenstad nog kunnen bereiken.