Werkgevers die een zakelijke benzine-, diesel- of hybrideauto beschikbaar stellen aan werknemers, krijgen vanaf 1 januari 2027 te maken met een extra belasting. Die maatregel geldt voor auto’s die niet volledig uitstootvrij zijn en die door werknemers ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
De nieuwe heffing moet werkgevers stimuleren om sneller over te stappen op volledig elektrische zakelijke auto’s. De belasting wordt via de loonheffing geïnd als pseudo-eindheffing. Werkgevers mogen deze extra kosten niet doorberekenen aan hun werknemer.
Belasting over catalogusprijs of marktwaarde
De hoogte van de belasting bedraagt 12 procent per jaar. Voor auto’s tot en met 25 jaar oud wordt dat percentage berekend over de catalogusprijs. Voor auto’s ouder dan 25 jaar geldt de marktwaarde als grondslag.
De regeling geldt voor ondernemers die een zakelijke auto uit het eigen wagenpark of via lease ter beschikking stellen aan werknemers. Voorwaarde is dat de werknemer de auto niet alleen zakelijk gebruikt, maar ook privé of voor woon-werkverkeer inzet.
Doel is overstap naar uitstootvrije auto’s
Met de maatregel wil de overheid het gebruik van zakelijke auto’s zonder uitstoot bevorderen. Daarbij gaat het vooral om volledig elektrische voertuigen. Werkgevers worden zo financieel geprikkeld om vervuilender alternatieven minder vaak aan te bieden.
De heffing richt zich nadrukkelijk op auto’s met uitstoot, zoals benzineauto’s, dieselauto’s en hybrides. Volledig uitstootvrije auto’s vallen buiten deze extra belasting.
Volgens de regeling gaat de extra heffing voor deze auto’s pas in vanaf 17 september 2030. Daarmee krijgen werkgevers meer tijd om hun wagenpark aan te passen.
Werkgevers kunnen kosten niet verhalen
De extra belasting komt volledig voor rekening van de werkgever. Het is niet toegestaan om deze heffing door te berekenen aan de werknemer die de auto gebruikt. Daardoor komt de financiële afweging over vervanging of verduurzaming nadrukkelijk bij werkgevers te liggen.
De maatregel past in een bredere beweging waarbij zakelijke mobiliteit verder moet verschuiven richting schonere alternatieven. Voor bedrijven met een groot wagenpark kan dat de komende jaren gevolgen hebben voor leasebeleid, kosten en investeringen in elektrische voertuigen.
Ontdek meer van
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
