UTRECHT, 8 juli 2026 – In de provincie Utrecht is een grootschalige winterpilot met ‘netbewust laden’ succesvol afgerond. Bij deze proef werd de laadsnelheid van ongeveer 3.500 publieke laadpalen tijdens de drukste uren van de dag, tussen 16.00 en 21.00 uur, tijdelijk verlaagd. Na deze avondpiek werd het laadvermogen weer verhoogd.
Het initiatief is een samenwerking tussen netbeheerder Stedin, Laadwerk, Vereniging DOET, de gemeente Utrecht en kenniscentrum ElaadNL. De resultaten, gebaseerd op circa 600.000 laadsessies, tonen aan dat het slim aansturen van laadinfrastructuur een aanzienlijke bijdrage levert aan het verminderen van netcongestie.
Halvering van de piekbelasting
Uit de verzamelde data blijkt een forse reductie in de belasting van het elektriciteitsnet. In december werd rond 19.00 uur een vermogensvraag gemeten van 9,1 megawatt (MW), waar dit zonder sturing naar schatting zou oplopen tot 12,0 MW. Dit komt neer op een besparing van ongeveer 24 procent.
Eind februari waren de resultaten nog significanter: de vermogensvraag bedroeg toen 5,79 MW in plaats van de verwachte 11,46 MW zonder sturing. Dit resulteerde in een indrukwekkende piekreductie van 49,5 procent.
Netbeheerders en belangenorganisaties zien in deze resultaten een schaalbaar instrument om extra ruimte op het stroomnet te creรซren, wat noodzakelijk is voor de verdere uitbreiding van laadnetwerken.
Gebruiksgemak blijft behouden
De proef toont aan dat de impact op de elektrische rijder minimaal is. In de meeste gevallen waren de voertuigen ’s nachts tijdens de daluren alsnog volledig opgeladen. Gebruikers behielden bovendien de regie; indien nodig konden zij zich afmelden voor de snelheidsbeperking om direct op vol vermogen te laden. Wel kwamen er enkele knelpunten aan het licht. Zo werd in sommige gevallen de laadsessie volledig gepauzeerd doordat het geleverde vermogen te ver terugviel, waarna auto’s soms in de pauzestand bleven hangen. Dit benadrukt de noodzaak van een gewaarborgd minimumvermogen om storingen te voorkomen.
Opmaat naar dynamisch sturen
De winterpilot in Utrecht draaide om statisch netbewust laden, waarbij werd gewerkt met vaste tijdsblokken. De opgedane praktijkkennis vormt de basis voor de volgende fase: dynamisch netbewust laden. Bij deze methode wordt een dag van tevoren berekend op welke specifieke locaties en tijdstippen een vermogensbeperking noodzakelijk is. Dit sluit aan bij de doelen van het Nationaal Actieprogramma Laadinfrastructuur (NAL) om slim laden landelijk en grootschalig in te zetten voor een efficiรซnter en toekomstbestendig energiesysteem.
Ontdek meer van
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
