DEN HAAG – Het kabinet maakt tot en met 2040 in totaal 5,1 miljard euro extra vrij voor het Mobiliteitsfonds. Een deel daarvan gaat naar groot onderhoud van wegen, bruggen en andere infrastructuur. Daarnaast komt structureel 300 miljoen euro per jaar beschikbaar voor de regionale bereikbaarheid.
Volgens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is extra investeren noodzakelijk omdat een groot deel van de Nederlandse infrastructuur verouderd is. Veel wegen, bruggen en andere voorzieningen zijn gebouwd in de jaren zestig en zeventig en naderen het einde van hun technische levensduur.
Van de extra middelen wordt 1,5 miljard euro ingezet voor groot onderhoud. Daarmee kunnen volgens het ministerie meer belangrijke onderhouds- en vernieuwingsprojecten op korte termijn worden uitgevoerd.
Meer geld betekent niet dat alle projecten doorgaan
Ondanks de extra investeringen blijven keuzes noodzakelijk. Minister Karremans en staatssecretaris Bertram werken daarom aan een herprioritering van de infrastructurele projecten van het Rijk.
Daarbij verschuift geld van nieuwe aanleg naar onderhoud en vernieuwing. Het kabinet wil daarmee eerst de bestaande infrastructuur op orde brengen voordat nieuwe projecten worden uitgevoerd.
Met de Tweede Kamer zijn criteria afgesproken om te bepalen welke infrastructurele projecten voorrang krijgen. De beschikbare middelen worden daarmee gerichter ingezet.
Volgens minister Karremans vormt infrastructuur een belangrijk fundament voor de Nederlandse economie en samenleving. De extra investeringen moeten bijdragen aan de bereikbaarheid en economische ontwikkeling van Nederland op langere termijn.
Structureel 300 miljoen euro voor regio’s
Ook de regionale bereikbaarheid krijgt extra financiรซle ruimte. Het kabinet trekt daarvoor structureel 300 miljoen euro per jaar uit.
Het geld kan onder meer worden gebruikt voor regionale infrastructuur en openbaar vervoer. Volgens staatssecretaris Bertram staat de bereikbaarheid in verschillende regio’s onder druk. De investeringen moeten het voor inwoners mogelijk houden om werk, onderwijs, winkels en zorgvoorzieningen te bereiken.
De regionale middelen sluiten aan bij de bredere herprioritering van infrastructurele projecten. Daarbij wordt gekeken naar de bereikbaarheid van zowel stedelijke gebieden als regio’s buiten de grote steden.
Vliegbelasting op lange vluchten wordt verlaagd
Naast de investeringen in infrastructuur verandert het kabinet de vliegbelasting. Voor vluchten van meer dan 5500 kilometer wordt het tarief verlaagd. Daarmee moet Schiphol concurrerend blijven ten opzichte van andere Europese luchthavens.
Ook wordt ingezet op het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof, oftewel Sustainable Aviation Fuel (SAF). Het kabinet wil daarvoor 45 miljoen euro beschikbaar stellen aan een fonds van Schiphol.
Luchtvaartmaatschappijen kunnen uit het fonds een bijdrage krijgen voor iedere liter SAF die zij bijmengen bovenop de Europese verplichting. Schiphol legt eveneens 45 miljoen euro in.
De overheidsbijdrage moet nog worden goedgekeurd door de Europese Commissie. Duurzame vliegtuigbrandstoffen moeten volgens het kabinet bijdragen aan het verminderen van de CO2-uitstoot en bieden daarnaast mogelijkheden voor de Nederlandse chemische industrie.
Extra geld voor bescherming Noordzee
Ook de infrastructuur op en onder de Noordzee krijgt extra aandacht. Het gaat onder meer om elektriciteits- en datakabels, windparken en boorplatforms. Deze voorzieningen zijn van belang voor Nederland en omliggende landen.
Vanwege de toenemende geopolitieke dreiging werd in 2024 het Programma Bescherming Noordzee Infrastructuur opgezet. Het kabinet trekt hiervoor jaarlijks 78 miljoen euro uit.
Een deel van het geld wordt gebruikt voor de oprichting van een Nationaal Maritime Security Centre. Dit centrum moet bijdragen aan de bescherming en beveiliging van vitale infrastructuur op de Noordzee.
De verschillende maatregelen vormen samen een bredere aanpak waarbij onderhoud, regionale bereikbaarheid, luchtvaart en bescherming van vitale infrastructuur naast elkaar worden gefinancierd. Tegelijkertijd blijft de beschikbare financiรซle ruimte beperkt, waardoor niet alle geplande infrastructurele projecten tegelijk kunnen worden uitgevoerd.
Ontdek meer van
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
