Flitsboetes Amsterdam in 2025 met ruim 31 procent gedaald

AMSTERDAM, 4 juni 2026 – Het aantal flitsboetes in Amsterdam is in 2025 fors gedaald. Op de belangrijkste flitslocaties in de hoofdstad werden ruim 41.000 snelheidsovertredingen geregistreerd. Een jaar eerder waren dat er nog 60.226. Dat komt neer op een daling van 31,6 procent.

Dat blijkt uit een analyse van vergelijkingswebsite Overstappen.nl op basis van flitsboetecijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau. De cijfers laten zien dat het aantal geregistreerde snelheidsovertredingen in de hoofdstad sterk is teruggelopen, maar geven tegelijk een wisselend beeld per locatie.

Meer wegen met 30 kilometer per uur

Sinds eind 2023 geldt op het grootste deel van de Amsterdamse wegen binnen de bebouwde kom een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Met die maatregel wil de gemeente de verkeersveiligheid vergroten en het aantal ernstige verkeersongevallen terugdringen.

De lagere maximumsnelheid betekent niet automatisch dat er overal direct extra kan worden gehandhaafd. Voor de plaatsing van flitspalen gelden voorwaarden. Wegen moeten onder meer zo zijn ingericht dat de snelheidslimiet logisch en geloofwaardig is voor weggebruikers.

Daardoor loopt de handhaving op sommige plekken achter op de invoering van de nieuwe snelheidslimiet. Gemeenten kunnen niet zonder meer extra flitspalen plaatsen op wegen waar de inrichting nog niet voldoet aan de gestelde eisen.

Grote verschillen tussen flitslocaties

De inzet van snelheidshandhaving verschilt per locatie. Dat zorgt voor grote verschillen in het aantal geregistreerde overtredingen. Op drukke routes en wegen waar structureel wordt gecontroleerd, worden meer overtredingen vastgelegd dan op wegen waar minder of nog niet wordt geflitst.

De daling van het aantal flitsboetes betekent daarom niet automatisch dat er overal minder hard wordt gereden. Ook veranderingen in handhaving, de inzet van tijdelijke camera’s en de inrichting van wegen spelen een rol bij het aantal geregistreerde overtredingen.

Handhaving beïnvloedt rijgedrag

Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam blijkt dat handhaving direct effect kan hebben op het rijgedrag. Op locaties waar tijdelijke flitscamera’s werden geplaatst, daalde de snelheid met ruim 20 procent.

Volgens Jean-Paul Würsten, autoverzekeringsexpert bij Overstappen.nl, onderstrepen de cijfers het belang van handhaving. “Deze cijfers laten zien dat handhaving een belangrijke rol speelt bij het terugdringen van snelheidsovertredingen”, zegt hij.

Te hard rijden vergroot volgens Würsten niet alleen het risico op een boete, maar ook de kans op een ongeval. Een snelheidsovertreding leidt niet direct tot een hogere verzekeringspremie, maar schadeclaims na een ongeval kunnen uiteindelijk wel gevolgen hebben voor de premie.

Verkeersveiligheid blijft aandachtspunt

Amsterdam zet met de uitbreiding van 30-kilometerzones in op veiliger verkeer in de stad. De cijfers over flitsboetes laten zien dat handhaving daarbij een belangrijke factor blijft.

Zolang niet alle wegen voldoen aan de vereisten voor structurele snelheidscontrole, blijft het verschil tussen beleid en handhaving zichtbaar. De komende periode moet blijken of aanvullende maatregelen en verdere aanpassingen aan wegen leiden tot een verdere daling van snelheidsovertredingen.