Nieuwe automerken: schadeherstel blijft achter

AMSTERDAM, 18 augustus 2026 – De Nederlandse automarkt heeft er in de afgelopen vijf jaar maar liefst zestien nieuwe automerken bij gekregen. Hoewel deze ontwikkeling de consument aanzienlijk meer keuze biedt, is er ook een belangrijke keerzijde. Verzekeraar Univé signaleert namelijk in de praktijk dat de voorzieningen voor schadeherstel bij sommige van deze nieuwkomers niet in hetzelfde tempo meegroeien als de verkoopcijfers. Wanneer vervangende auto-onderdelen moeilijk verkrijgbaar zijn, essentiële technische herstelinstructies ontbreken of slechts heel weinig herstelbedrijven met een specifiek nieuw merk overweg kunnen, kan een automobilist na een opgelopen schade veel langer zonder auto komen te zitten. Ook kunnen de herstelkosten daardoor onverwacht hoog oplopen voor de consument en de verzekeraar.

Nieuwe merken winnen flink terrein op de automarkt

Uit een uitgebreide analyse van de actuele RDW-kentekenregistraties blijkt dat er momenteel in totaal 88 automerken actief zijn op de Nederlandse markt voor personenauto’s. Zestien daarvan verschenen pas in de afgelopen vijf jaar op de Nederlandse markt. Samen vertegenwoordigen deze diverse nieuwkomers momenteel zo’n 2,4 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto’s in die specifieke periode.

Onder deze nieuwe toetreders bevinden zich relatief veel Chinese automerken. Deze ontwikkeling sluit naadloos aan bij een merkbaar groeiende openheid onder consumenten. Uit recent onafhankelijk onderzoek van MarketResponse, dat in opdracht van Univé is uitgevoerd, blijkt dat 66 procent van de Nederlandse automobilisten helemaal niet afwijzend staat tegenover de mogelijke aanschaf van een Chinese auto. Slechts een kleine minderheid van 12 procent sluit die mogelijkheid op voorhand resoluut uit. De noodzakelijke voorzieningen voor adequaat schadeherstel spelen bij de aankoop echter nog nauwelijks een grote rol van betekenis. Slechts 12 procent van de ondervraagde automobilisten onderzoekt vooraf hoe het precies is gesteld met de vlotte beschikbaarheid van noodzakelijke onderdelen in de regio.

Verkoopnetwerk is nog geen functionerend herstelnetwerk

Volgens de bevindingen van Univé is het voor consumenten ontzettend lastig om vooraf goed te kunnen beoordelen hoe goed het schadeherstel bij een nieuw merk werkelijk is georganiseerd. Een autofabrikant kan visueel aantrekkelijke modellen aanbieden en inmiddels over voldoende verkooppunten beschikken, terwijl de zo cruciale lokale onderdelenvoorziening en het netwerk van gekwalificeerde schadeherstelbedrijven nog volop in de ontwikkelingsfase verkeren.

Een auto kan op papier uitstekend uit de vergelijking komen, maar pas na het oplopen van schade blijkt in de praktijk hoe goed de organisatie achter het desbetreffende merk echt is, laat Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé, in een toelichting weten. De kwaliteit van een auto en de kwaliteit van de daaraan gekoppelde herstelorganisatie blijken twee compleet verschillende zaken te zijn. Wanneer specifieke onderdelen helemaal van ver moeten komen, de herstelbedrijven cruciale technische informatie missen of als slechts enkele gecertificeerde bedrijven een complexe reparatie mogen uitvoeren, duurt het simpelweg veel langer voordat een eigenaar zijn of haar gerepareerde auto weer terugkrijgt. Dat merkt een autobezitter meestal pas wanneer er daadwerkelijk een schadegeval ontstaat. Zelfs een zeer beperkte schade kan in zo’n geval al snel leiden tot een extreem lange wachttijd en onverwacht hoge facturen.

Kleine opgelopen schade kan enorme gevolgen hebben

Dat een passende en soepele herstelroute niet altijd een vanzelfsprekendheid is, blijkt overduidelijk uit een recent praktijkvoorbeeld dat de manager Mobiliteit aanhaalt. Het betrof een recente schade aan een Amerikaans elektrisch model dat ruim drie jaar geleden de Nederlandse markt betrad. Een ogenschijnlijk onschuldig, klein scheurtje in de vooras leidde uiteindelijk tot een totale afschrijving en een total loss-verklaring. De reden hiervoor was dat de enige beschikbare herstelinstructie vanuit de fabrikant onverbiddelijk voorschreef dat de volledige carrosserie moest worden vervangen.

Dit mag wellicht een extreem voorbeeld lijken, maar het laat wel onomwonden zien dat de uiteindelijke gevolgen gigantisch kunnen zijn wanneer een passende herstelroute simpelweg ontbreekt. Goede, heldere technische ondersteuning en duidelijke, efficiënte reparatiemethoden zijn daarom absoluut essentieel. Zonder die solide basis kan het erg lang duren voordat een gedupeerde auto-eigenaar eindelijk weet waar deze aan toe is, en kunnen de kosten onnodig snel en steil oplopen. De specifieke herkomst of de leeftijd van een automerk is hierbij overigens niet de doorslaggevende factor. Nieuwe aanbieders kunnen wel degelijk in een relatief korte tijd een uiterst goede lokale infrastructuur opbouwen. Merken als Lynk & Co, en eerder ook al BYD en Tesla, laten volgens de bevindingen van de verzekeraar duidelijk zien dat toetreders succesvol kunnen investeren om in relatief korte tijd zaken als onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een dekkend netwerk van gekwalificeerde herstelbedrijven op het absolute vereiste niveau te brengen.

Dringende oproep aan alle fabrikanten en importeurs

Wat verzekeraar Univé betreft, moeten autofabrikanten en importeurs bij de introductie van een geheel nieuw automerk niet alleen zwaar investeren in flitsende verkoop en intensieve marketing, maar ook direct en volwaardig in een robuuste onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een vlekkeloos functionerend herstelnetwerk. De verzekeraar benadrukt open te staan voor structurele gesprekken met alle merken die deze essentiële voorzieningen verder willen ontwikkelen en stroomlijnen in Nederland.

Nieuwe merken kunnen een ontzettend waardevolle toevoeging aan de huidige Nederlandse automarkt vormen, maar bij een volwassen en verantwoorde marktintroductie hoort ook simpelweg dat een auto na opgelopen schade binnen een redelijke en acceptabele termijn kan worden gerepareerd. Daarmee wordt direct voorkomen dat automobilisten achteraf voor onaangenaam lange wachttijden en sterk oplopende, onverwachte kosten komen te staan. Autokopers krijgen daarnaast het stellige advies om niet alleen puur te kijken naar het prijskaartje, de beloofde actieradius, de veiligheid en de uitrusting. Ook de beschikbaarheid van de onderdelen, de aanwezigheid van duidelijke herstelinstructies en een lokaal toegankelijk netwerk van schadeherstelbedrijven verdienen volgens de verzekeraar veel meer structurele aandacht bij het oriënteren op een nieuwe auto.

Herstelbaarheid werkt direct door in verzekeringsmogelijkheden

Tot slot is de algehele organisatie van het schadeherstel van zeer groot belang voor de uiteindelijke verzekerbaarheid van een personenauto. Verzekeraars moeten logischerwijs vooraf goed kunnen beoordelen hoe een specifiek beschadigd voertuig kan en moet worden gerepareerd, hoe lang die complexe operatie naar alle verwachting gaat duren en welke financiële kosten daarmee gemoeid zijn. Wanneer daar vooraf te veel onzekerheid over bestaat, kan dat vervelende gevolgen hebben voor de beschikbare dekkingsmogelijkheden die worden aangeboden door de verzekeringsmaatschappijen.

Die belangrijke samenhang is momenteel bij heel veel automobilisten nog volstrekt onbekend: uit de resultaten van het eerdere MarketResponse onderzoek blijkt onomstotelijk dat 56 procent van de consumenten totaal niet weet dat een beperkte onderdelenbeschikbaarheid direct kan doorwerken in de aangeboden verzekeringsmogelijkheden.

Beperktere verzekeringsmogelijkheden zijn overigens beslist geen eindoordeel over de algehele kwaliteit of de structurele veiligheid van een betreffende auto, zo benadrukt Matthijs, en zo’n beoordeling staat bovendien absoluut niet voor altijd vast. Wanneer een merk in een later stadium alsnog besluit te investeren in voldoende onderdelen, heldere technische ondersteuning en een goed en bereikbaar herstelnetwerk, verbeteren direct de mogelijkheden om een schade verantwoord en vakkundig te herstellen. Op basis van die nieuwe, gunstigere situatie kunnen logischerwijs ook de verzekeringsmogelijkheden direct opnieuw en uitgebreid worden beoordeeld. En wanneer dat verantwoord en mogelijk is, kunnen deze voorwaarden direct in positieve zin worden bijgesteld.