DÜSSELDORF - De Duitse automarkt heeft in oktober 2026 een opvallende verschuiving laten zien. In het land dat wereldwijd bekendstaat om zijn krachtige auto-industrie zijn aanzienlijk meer volledig elektrische auto's geregistreerd dan auto's die uitsluitend op benzine of diesel rijden. Volgens cijfers van het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) werden 94.086 volledig elektrische personenauto's op kenteken gezet, tegenover 62.398 nieuwe benzine- en dieselauto's samen. Daarmee is de elektrische auto de traditionele verbrandingsmotor inmiddels ruimschoots voorbijgestreefd.
In totaal werden in oktober 254.492 nieuwe personenauto's geregistreerd, een stijging van 1,7 procent ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. De groei van de totale automarkt bleef daarmee beperkt, maar achter de cijfers gaat een ingrijpende verandering schuil. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg met 79,5 procent ten opzichte van oktober 2025. Inmiddels heeft de volledig elektrische auto een marktaandeel van 37 procent bereikt.
Benzine en diesel verliezen terrein
De verschillen tussen de aandrijftechnieken zijn groot. In oktober werden nog 38.516 benzineauto's en 23.882 dieselauto's geregistreerd. Samen kwamen deze traditionele aandrijvingen uit op 24,5 procent van de markt. Dat betekent dat volledig elektrische auto's inmiddels bijna anderhalf keer zo vaak worden geregistreerd als benzine- en dieselauto's bij elkaar.
Ook hybride auto's blijven belangrijk. Van de reguliere hybrides werden 67.432 exemplaren geregistreerd, terwijl 28.499 plug-inhybrides een nieuw kenteken kregen. Daarmee is duidelijk dat de Duitse automobilist steeds vaker kiest voor een auto met elektrische ondersteuning of volledig elektrische aandrijving. Niet iedere hybride kan overigens zelfstandig elektrisch rijden. Vooral mildhybrides beschikken nog altijd over een verbrandingsmotor als belangrijkste krachtbron.
Volkswagen blijft de grootste
Ondanks de ingrijpende veranderingen in de aandrijving blijft Volkswagen de grootste autofabrikant op de Duitse thuismarkt. Het merk behaalde in oktober een marktaandeel van 18,2 procent. Mercedes-Benz volgde met 10,3 procent en BMW met 9,3 procent. Škoda eindigde met 7,7 procent als vierde en bleef daarmee de populairste buitenlandse automerknaam op de Duitse markt.
De ontwikkeling is belangrijk voor de Duitse auto-industrie, die jarenlang sterk afhankelijk was van benzine- en dieselmotoren. Autofabrikanten moeten steeds meer investeren in elektrische modellen, batterijen en nieuwe productietechnieken, terwijl zij tegelijkertijd hun bestaande productiecapaciteit moeten aanpassen.
Elektrische groei drukt CO₂-uitstoot
De veranderende samenstelling van de autoverkopen heeft ook gevolgen voor de officiële uitstootcijfers. De gemiddelde CO₂-uitstoot van nieuw geregistreerde personenauto's daalde in oktober met 21,1 procent naar 79,4 gram per kilometer. Die daling hangt sterk samen met het toenemende aandeel volledig elektrische auto's, die in de officiële meting geen directe uitlaatemissies hebben.
De oktobergegevens bevestigen daarmee dat de Duitse automarkt snel verandert. Wel gaat het om nieuwe registraties en niet om het volledige wagenpark. Op de Duitse wegen rijden nog altijd tientallen miljoenen auto's met een verbrandingsmotor. Ook kunnen zakelijke registraties en stimuleringsmaatregelen invloed hebben op de maandelijkse cijfers.
Voor de Duitse fabrikanten is de boodschap niettemin duidelijk: de elektrische auto is niet langer een kleine groeimarkt, maar inmiddels de grootste afzonderlijke aandrijfcategorie bij nieuwe registraties.
