HERZOGENAURACH – De crisis in de Europese auto-industrie eist opnieuw een zware tol. De Duitse autotoeleverancier Schaeffler schrapt 3.460 arbeidsplaatsen in Europa en sluit vijf vestigingen. Vooral Duitsland wordt hard getroffen: daar verdwijnen ongeveer 2.660 banen. Het concern wijst op de teruglopende vraag naar auto's met verbrandingsmotoren, de tegenvallende groei van elektrische voertuigen en de toenemende concurrentie vanuit China.

De reorganisatie raakt zestien Europese vestigingen en moet uiterlijk in 2028 grotendeels zijn uitgevoerd. Ongeveer de helft van de banen verdwijnt in de productie, 30 procent bij onderzoek en ontwikkeling en de resterende 20 procent bij ondersteunende afdelingen.

Lees ook · FinancieelVolkswagen Group zakt steeds dieper in de rode cijfers: tot 100.000 banen en vier fabrieken bedreigd

Volkswagen Group lijdt miljardenverlies. Bij Volkswagen, Audi en Porsche staan banen en fabrieken onder druk door de dure overstap naar elektrisch rijden.

Vier Duitse fabrieken verdwijnen

Schaeffler sluit de vestigingen in Dortmund, Morbach, Berlijn en Schwalbach. Ook de Belgische locatie in Herstal gaat dicht. In Dortmund werken momenteel 430 mensen en in Morbach 160. Beide fabrieken produceren onderdelen voor traditionele verbrandingsmotoren. De vestiging in Berlijn telt ongeveer 270 werknemers.

Bij de sluiting van Schwalbach wordt een groot deel van de medewerkers overgeplaatst naar Frankfurt. Daarnaast worden activiteiten in verschillende andere Duitse fabrieken ingekrompen. Ook vestigingen in Frankrijk en Slowakije krijgen met aanpassingen te maken.

Lees ook · FinancieelRuim 100.000 banen geschrapt bij Duitse industrie

Vooral autofabrikanten en toeleveranciers worden geraakt door zwakke vraag in China, hoge kosten, Amerikaanse importheffingen en de moeizame overstap naar elektrisch rijden.

Chinese concurrentie en hoge kosten

Volgens topman Klaus Rosenfeld is de Europese auto-industrie structureel veranderd. Duitse fabrikanten als Volkswagen, BMW en Mercedes-Benz kampen met stevige concurrentie uit China, terwijl de Europese vraag naar nieuwe auto's onder druk staat.

Schaeffler heeft bovendien te maken met relatief hoge Duitse personeelskosten en overcapaciteit. Het concern verwacht vanaf 2030 jaarlijks ongeveer 300 miljoen euro te besparen. De reorganisatie kost eerst circa 480 miljoen euro.

Het is niet de eerste ingreep. In november 2024 kondigde Schaeffler al een reorganisatie aan waarbij duizenden arbeidsplaatsen verloren gingen. De nieuwe ontslagronde onderstreept hoe diep de problemen in de Europese automobielindustrie inmiddels zitten.