GOUDA – Bijna-aanrijdingen, bedreigingen, mishandelingen en fatbikers die met hoge snelheid door voetgangersgebieden rijden. Het CDA in Gouda heeft 74 meldingen van inwoners verzameld die een verontrustend beeld schetsen van de overlast door fatbikes in de stad. In veertig gevallen gaat het volgens de melders om een bijna-aanrijding of erger, terwijl 23 meldingen betrekking hebben op agressie, bedreiging of geweld. Opvallender nog is dat 57 van de 74 meldingen nooit bij de politie of gemeente terechtkwamen. Veel inwoners hebben volgens het CDA nauwelijks nog vertrouwen dat het melden van gevaarlijke situaties daadwerkelijk iets oplevert.

De bevindingen staan in het twaalf pagina's tellende Zwartboek Fatbikeoverlast in Gouda, dat in oktober 2026 werd samengesteld onder verantwoordelijkheid van CDA-fractievoorzitter Martijn van der Wind. De meldingen werden tussen 15 december 2025 en 19 september 2026 verzameld via een speciaal meldpunt van de lokale partij.

Het document bevat niet alleen cijfers, maar ook persoonlijke ervaringen van inwoners die zeggen zich steeds minder veilig te voelen op straat. Het gaat om voetgangers die opzij moeten springen, schoolkinderen die bijna worden aangereden en mensen die na opmerkingen over gevaarlijk rijgedrag worden uitgescholden of bedreigd.

Gebroken neus na aanspreken fatbiker

Een van de ernstigste meldingen betreft een inwoner die een fatbiker aansprak omdat deze met hoge snelheid tussen winkelend publiek door slalomde. Volgens zijn verklaring kreeg hij daarop een vuistslag in zijn gezicht, met een blauw oog en een op twee plaatsen gebroken neus tot gevolg. De melder stelt dat hij aangifte heeft gedaan en dat de politie de verdachte met behulp van camerabeelden heeft opgespoord.

Een andere melding gaat over een kind dat door een bezorger op een fatbike rechts werd ingehaald, zijn evenwicht verloor en ten val kwam. Het kind liep volgens de melding verwondingen op aan neus en mond en zijn fiets raakte beschadigd. De bezorger zou zijn doorgereden zonder hulp te verlenen.

Ook inwoners met een lichamelijke beperking beschrijven gevaarlijke situaties. Zo vertelt een rolstoelgebruiker dat een fatbiker met hoge snelheid over het trottoir reed en ternauwernood een botsing werd voorkomen. Een andere inwoner, die door een beperking langzaam loopt, beschrijft hoe moeilijk het is om plotseling opzij te gaan voor naderende fatbikes.

De beschreven incidenten zijn afkomstig uit verklaringen van melders. Het zwartboek bevat geen onafhankelijke verificatie van alle gebeurtenissen.

Kleiweg en binnenstad springen eruit

De meeste meldingen concentreren zich in het centrum van Gouda en op doorgaande fietsverbindingen. Van de 74 meldingen hebben er 27 betrekking op het winkel- en voetgangersgebied in de binnenstad. Alleen al de Kleiweg wordt veertien keer genoemd.

Volgens de inwoners rijden fatbikers daar regelmatig met hoge snelheid tussen winkelend publiek, ook op plaatsen waar fietsen niet is toegestaan.

Een melder schrijft dat hij op een donderdagavond binnen tien minuten zes fatbikes telde die over de Kleiweg reden, vaak zonder verlichting. Anderen beschrijven hoe bestuurders tussen voetgangers slalommen, ondanks de beperkte ruimte.

De overlast beperkt zich volgens de meldingen nadrukkelijk niet tot het centrum. Ook de Winterdijk, de Voor- en Achterwillenseweg, de Burgemeester Martenssingel, Bloemendaal, Goverwelle en verschillende parken komen in het zwartboek terug.

Vooral de schoolroutes baren de melders zorgen. Een ouder vertelt dat zijn vijfjarige dochter al meerdere keren bijna werd aangereden. Een wijkverpleegkundige beschrijft hoe zij tijdens het fietsen regelmatig moet uitwijken voor scholieren op fatbikes die met hoge snelheid andere fietsers inhalen.

Van de 74 meldingen gaan er 52 niet over een eenmalig incident, maar over terugkerende situaties. Inwoners spreken daarbij over dagelijkse of wekelijkse overlast.

Bijna acht op de tien melders stappen niet naar politie of gemeente

Het meest zorgwekkende cijfer is volgens CDA Gouda niet het aantal bijna-aanrijdingen of bedreigingen, maar het gebrek aan vertrouwen in de officiële meldkanalen.

Van de 74 meldingen zijn er 57 nergens anders geregistreerd door de melder. Dat komt neer op ongeveer 77 procent.

De redenen lopen uiteen. Sommige inwoners verwachten dat melden niets oplevert, anderen hebben naar eigen zeggen bij eerdere meldingen nooit een reactie ontvangen. Ook zijn er mensen die niet weten waar zij met hun klacht terechtkunnen.

Het CDA vreest dat hierdoor een vertekend beeld ontstaat van de werkelijke overlast. Wanneer inwoners geen melding meer maken, blijven incidenten buiten de officiële registraties. Daardoor kan bij politie en gemeente de indruk ontstaan dat het probleem kleiner is dan inwoners daadwerkelijk ervaren.

Van der Wind waarschuwt in het voorwoord dat juist het uitblijven van meldingen een belangrijk signaal is. Als mensen het vertrouwen verliezen dat hun klachten serieus worden genomen, verdwijnt volgens hem ook het zicht op de problemen in de stad.

Het CDA benadrukt dat het zwartboek geen representatief onderzoek is. De deelnemers hebben zichzelf bij het meldpunt aangemeld, waardoor uit de cijfers niet kan worden afgeleid hoeveel inwoners van Gouda in totaal overlast ondervinden.

Gemeente kreeg al in februari de eerste meldingen

Volgens het CDA is het gemeentebestuur al langer op de hoogte van de verzamelde signalen. Op 10 februari 2026 stuurde de fractie een samenvatting van de eerste 51 meldingen naar de burgemeester.

Drie dagen later vroeg het gemeentelijke team Veiligheid en Wijken om de achterliggende gegevens. Die werden op 26 februari geanonimiseerd aangeleverd.

Sinds eind januari zijn daar nog 23 meldingen bij gekomen. Volgens het CDA veranderde het beeld daardoor nauwelijks. Zowel het aandeel bijna-aanrijdingen als het aandeel klachten over agressie en het uitblijven van officiële meldingen bleef vrijwel gelijk.

De partij spreekt daarom niet van een tijdelijke piek, maar ziet in de verzamelde ervaringen een terugkerend patroon.

CDA wil vaste controles en betere terugkoppeling

Het CDA vraagt het college de meldingen te betrekken bij de inventarisatie van juridische en bestuurlijke mogelijkheden om fatbikeoverlast tegen te gaan. Die inventarisatie moet volgens de planning voor het einde van 2026 aan de gemeenteraad worden aangeboden.

De fractie wil dat gemeente, politie en handhavers de genoemde locaties aanwijzen als vaste aandachtsgebieden. Daarbij moet niet alleen naar het centrum worden gekeken, maar ook naar schoolroutes en wijken buiten de binnenstad.

Verder pleit de partij voor een herkenbare meldcategorie voor fatbikeoverlast in het gemeentelijke meldsysteem. Inwoners moeten bovendien standaard te horen krijgen wat met hun melding is gebeurd.

Ook wil het CDA dat de gemeenteraad jaarlijks wordt geïnformeerd over het aantal klachten, de uitgevoerde controles en de resultaten daarvan. Scholen moeten worden betrokken bij maatregelen op gevaarlijke fietsroutes.

Het meldpunt blijft volgens Van der Wind geopend. Over een jaar wil het CDA opnieuw de balans opmaken.

De partij erkent overigens dat de timing van het meldpunt vragen heeft opgeroepen. Het werd kort voor de gemeenteraadsverkiezingen geopend en een inwoner verweet het CDA daarmee politiek te willen scoren. Van der Wind heeft die kritiek bewust in het zwartboek opgenomen en zegt dat juist daarom een jaarlijkse terugkoppeling noodzakelijk is.

Voor het gemeentebestuur ligt er nu een document met tientallen concrete ervaringen, maar ook met een duidelijke beperking: het zwartboek laat zien wat de melders hebben meegemaakt, niet hoe vaak fatbikeoverlast in heel Gouda voorkomt.

Wel maakt het rapport zichtbaar waarom officiële meldingscijfers niet altijd het volledige verhaal vertellen. Als inwoners na gevaarlijke confrontaties geen aangifte of melding meer doen omdat zij daarvan niets verwachten, is niet alleen de verkeersveiligheid in het geding. Dan staat ook het vertrouwen in de overheid onder druk.